Există stivuitoare care funcționează atât cu benzină, cât și cu motorină? De ce nu?

în timp ce stivuitoare cu dublu combustibil sunt foarte comune, de obicei rulează pe o combinație de Benzină și gaz propan lichid (GPL) , nu benzina si motsauina.

Stivuitoare cu dublu combustibil (benzină/GPL)

• Cel mai comun tip de combustibil dublu: Stivuitorul stşiard „dual-fuel” poate fi comutat manual pentru a funcționa benzina or GPL (propan) .

• De ce propan: Propanul este un combustibil cu ardere mult mai curată decât benzina, ceea ce permite stivuitorului să fie folosit atât în aer liber (folosind fie combustibil) și în interior (folosind în primul rând GPL pentru emisii mai mici).

• Operare: Ei folosesc un singur motor cu ardere internă conceput pentru a manipula ambii combustibili, dar operatorul trebuie să comute între cei doi. Nu rulează pe ambele simultan.

Combinație benzină/motorina

• Rare/Nestandard: Stivuitoare care pot comuta între benzina and diesel combustibilul nu este o opțiune standard sau disponibilă în mod obișnuit.

• Diferența motorului: Motoarele pe benzină (aprindere prin scânteie) și diesel (aprindere prin compresie) funcționează pe principii fundamental diferite și necesită componente distincte ale motorului, făcând un motor comutabil între acești doi combustibili lichizi extrem de complex și, în general, nepractic pentru un echipament produs în masă, cum ar fi un stivuitor.

• Excepție hibridă: În alte echipamente grele, „combustibil dublu” se poate referi uneori la un sistem în care un combustibil primar (cum ar fi motorina) este suplimentat cu un combustibil secundar (cum ar fi gazul natural/GNC) in acelasi timp pentru eficiență, dar acesta este un complex sistem hibrid și nu o simplă comutare între benzină lichidă și motorină lichidă.

Exemplul de stivuitor cu dublu combustibil (benzină/GPL)

Imaginați-vă o companie industrială mare care are atât o curte masivă de depozitare în aer liber, cât și un depozit interior cu mai multe etaje. Au nevoie de un singur stivuitor versatil pentru a se ocupa de toată munca lor:

Clarificarea cheie

Acest sistem funcționează deoarece atât benzina, cât și GPL utilizează același tip fundamental de motor - un Motor cu ardere internă (IC) cu aprindere prin scânteie . Motorul este construit pentru a aprinde o încărcătură mixtă combustibil-aer cu o bujie, indiferent dacă combustibilul este benzină lichidă sau gaz propan vaporizat.

De ce benzina/dieselul nu funcționează

Motivul pentru care nu găsești un Benzină/Diesel stivuitor cu dublu combustibil se rezumă la o diferență fundamentală în modul în care funcționează motoarele lor:

• Motor pe benzina: Utilizează a Bujie pentru a aprinde amestecul combustibil-aer. Aceasta se numește Aprindere prin scânteie .

• Motor diesel: Utilizări compresie extremă (presiune) pentru a încălzi aerul până când motorina se aprinde spontan la injectare. Aceasta se numește Aprindere prin compresie .

Nu puteți construi cu ușurință un motor care poate comuta instantaneu între mecanica internă necesară pentru aprinderea prin scânteie (benzină) și aprinderea prin compresie (diesel). Ar fi nevoie de două sisteme de livrare a combustibilului complet diferite, două sisteme de aprindere diferite și un bloc motor conceput pentru rapoarte de compresie extrem de diferite, făcându-l prea complex și scump din punct de vedere mecanic pentru un stivuitor standard.

Pe scurt:

Stivuitorul comun cu dublu combustibil este benzina/GPL (propan), deoarece au același tip de motor. Capacitatea de comutare permite versatilitate (putere în aer liber, curățare în interior). Benzina/dieselul nu este o opțiune standard din cauza diferențelor fundamentale în tehnologia motorului lor.